俗话说千里之行始于足下。经常在崎岖路面环境下行驶，这就要求车辆的底盘能够以足够高的平均车速通过各种松软、坎坷不平的路面，甚至是以一种较高的通过性，在陡坡、台阶等复杂路况行驶。所以，建议大家不要等到出现了问题才开始找原因，之前的预防工作一定要到位。一定要做好日常轮胎的保养和检查，才能解决轮胎的吃胎或者抛锚的问题。
有过驾驶经验的朋友都知道，阻力越大则油耗越高，所以才会有所谓的“流线型”设计，如果底盘的外形不追求低风阻，比如搅拌天泵的底盘，就要靠提高发动机压缩比和降低单位载荷油耗量，来提升底盘的动力。搅拌天泵在施工中，道路一般都为非铺装路面，羊肠小道、便道。此种情况下要懂得安全、油耗和车速几方面的正确关系。掌握经济车速。
根据小型泵车臂架的长短有不同的型号和质量，30米以下的泵车大多采用国产底盘，操纵性、舒适度、仪表显示控制信号等方面性能较差，但价格相对便宜。38米和45米以上的泵车无论是仪表显示还是控制信号都是通过电脑来处理，底盘如果出现故障会自动报警，此外在泵送过程中底盘调速信号通过相应输入模块直接传送给电脑。
最近行业内的兄弟公司，在为某款设备的实际参数而互相的扯皮，个别靠提篮子起家的公司瞅准机会搞起了营销碰瓷，可能会有短期的造势效果，但终究不能长远。比如，就一个简单的例子，与其打嘴仗，不如尽量减轻车辆自重。增加车辆自重将相应地增加油耗，因此，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。尽量降低单位载荷油耗量。在车辆状况允许的条件下，将车辆的载重量提高至额定载荷，即可提高生产率，又能使单位重量的油耗显著下降。
