在工作一段时间之后，各类污杂物覆盖液压油箱顶部，会导致液压散热器总成污损，这其中包括液压油箱加注口防水法兰完全损坏，回油滤芯总成压力表，油管，走台等部位完全见不到原来的模样。此类污损对后续的维保带来很多的二次损坏因素。还有就是泵车设备长期处于高温状态下作业，作为混凝土泵车上装唯一的液压油散热风扇，如其散热系统不能有效工作，其直接后果是造成液压油升温，液压油的温度高于82°颁就会加速变质，高温同时还会损坏密封和胶质油管。
一旦发现上述现象，要及时清洗排油系统。首先就是，泵车切换至工作状态，提高发动机转速，此时泵送油缸有杆腔有主油泵A、B油口油液自动充入，直至左、右油缸无杆腔端有新油流出时为止，重新接好主油缸无杆腔端软管或连接阀块；
接下来，泵车切换至工作状态，此时散热器软管会有旧液压油排除，直至新液压油流出时，泵车熄火，重新接好散热器至回油过滤器软管；继续切换至工作状态，仍然小排量点动左、右油缸，直至左、右油缸无杆腔端有新油流出时为止，重新接好主油缸无杆腔端软管或连接阀块；
最后，如果这个阀门被异物卡住无法恢复到开始状态（如混凝土凝固后使透气孔关闭），会使变速箱内部混合气体无法正常泄压，变速箱油的性能会受到严重的影响，不仅仅是润滑性能受损，变速箱油传递动力的性能也会下降，进而使离合器片出现打滑，随即油温升高，这也会导致水蒸气的产生甚至使油水混合物出现沸腾。泵送、清洗系统排油完毕。
