在目前施工中用得非常多，它因为使用简洁，移动方便，因此受到广大施工方的欢迎。在施工中如果发动机的油温和水温同时过高怎么办呢？这是很多施工方都会遇到的问题，同时也是非常关心的一个问题。
因为施工中混凝土泵车水温和油温同时高的状况非常常见，而油温高和水温高问题相似，也有大小循环，只是不通过节温器，而是有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。根据多年经验，在发动机的油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，其中的原因绝对不是油比水贵。
油温过高直接危害发动机，发动机的温度过高是指发动机的油温、水温超过90℃。由于热胀冷缩的原理，在温度提升后容易照成发动机间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。当过度磨损产热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅和铜就会熔化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”，后果不堪设想。因此，当油和水的温度同时过高时，应当先降油温。
降油温可减缓水温升高的速度，水箱存在的作用，就是降低发动机的油温。降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相应减少，所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，可以间接地减少冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。
